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    eKomi-Produktbewertungen


     
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    Die Gitterplatten sind sehr stabil. Ich habe sie als Wegbefestigung für einen Gartenweg im Rasen verwandt. Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis
     
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    wird am Bau verwendet
     
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    TBK-Steinlasur COMPLETE (Betonlasur complete)
    Qualität in Ordnung. Produkt wird für Steingartenmauer und Terassensteine genommen.
     
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    Produkt ist für alle gepflasterten Flächen mit saugfähigen Untergrund nutzbar.
     
    Pfähle mit Spitze, Koppelpfosten aus Recyclingkunststoff
    Das Produkt ist sehr gut. Es ist besser als ich gedacht habe. Kann ich nur sehr empfehlen wenn man nicht alle paar Jahre die Pfähle neu machen will.
     
    TBK-Steinlasur (Betonlasur)
    Alles super.
     
    TBK-Betonlasur
    Durch die Lasur wurden der Gartenweg (30 Jahre alt) erneuert.Optisch ein- wandfrei.Mann sollte sich aber genau an die Gebrauchsanweisung halten.
     
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    Das Produkt hält, was es verspricht. Gute und schnelle Verarbeitung. Ob es die nächsten Jahre weiterhin so gut aussehen wird wie am Anfang, dass wir die Zeit zeigen.
     
    TBK-Steinlasur (Betonlasur)
    terassenplatten gestrichen , farbdeckung sehr gut .
     
    TBK-Steinlasur (Betonlasur)
    die Steinlasur ist sehr leicht zu verarbeiten und sieht sehr schön aus.

    Hier klicken! Tunnel Rigole DRAIN MAX® - Tunnelversickerung (Start- Mittel-. Endkalotte) [INTEWA]


    Details zur
    Die DRAIN­MAX Tun­nel Ri­go­len­ele­men­te sind 1,6 m³ fas­sen­de, gro­ß­vo­lu­mi­ge, leich­te Kunst­stoff­scha­len, die ein Hohl­vo­lu­men im Erd­reich er­zeu­gen. Das Re­gen­was­ser wird nun di­rekt am Ent­ste­hungs­ort ge­puf­fert und durch den of­fe­nen Boden und die seit­li­chen Lö­cher ver­si­ckert. Al­ter­na­tiv kann es auch ge­dros­selt an den Kanal ab­ge­lei­tet wer­den. Dies spart er­heb­li­che Kos­ten für auf­wen­di­ge Ka­nal­sys­te­me. Al­ter­na­tiv wird das DRAIN­MAX Tun­nel­sys­tem oft für die Ver­si­cke­rung von Ab­lauf­was­ser aus Klein­klär­an­la­gen ein­ge­setzt.
    DRAINMAX Rigolen-Tunnel verfügt als erster in Deutschland über die bauaufsichtliche Zulassung des Deutschen Instituts für Bautechnik (DIBt)
    Abb.: Tunnel Rigole DRAIN MAX®

    Reinigung und Wartung – spülbarer Boden
    Soll­te trotz Vor­rei­ni­gung Schmutz in die DRAIN­MAX Tun­nel Ri­go­le ge­lan­gen, ist es wohl die ein­zi­ge Kunst­stoff Ri­go­le, bei der spä­ter auch die für die Ver­si­cke­rungs­leis­tung ma­ß­geb­li­chen Wände und Böden kom­plett ge­rei­nigt wer­den kön­nen. Bei her­kömm­li­chen Ri­go­len kön­nen zu­meist nur die Spül­ka­nä­le nach­träg­lich ge­rei­nigt wer­den. Die fei­nen Schmutz­par­ti­kel ge­lan­gen je­doch durch die Schlit­ze der Spül­ka­nä­le und set­zen dann all­mäh­lich die Böden und Wände sol­cher Ri­go­len zu. Diese kön­nen letzt­lich nur kom­plett aus­ge­gra­ben wer­den, wenn sie Ihre Ver­si­cke­rungs­leis­tung ver­lo­ren haben. Bei der DRAIN­MAX Tun­nel Ri­go­le sind die kri­ti­schen Wände und Böden über ent­spre­chen­de An­schluß­schäch­te kom­plett spül­bar. Somit ist nur bei der DRAIN­MAX Tun­nel Ri­go­le die gleich­blei­ben­de Ver­si­cke­rungs­leis­tung auf Dauer ga­ran­tiert

    Schnelle Verlegeleistung
    Auf­grund des ge­rin­gen Ge­wich­tes von 30 kg kann ein Tun­nel von 2 Per­so­nen ge­tra­gen wer­den. Ver­bun­den wer­den die Tun­nel un­ter­ein­an­der durch Über­lap­pung. Mit nur drei ver­schie­de­nen Bau­teil­for­men sind so 360 m³ in 8 h Stun­den ver­legt.

    Minimale Transportkosten
    Vom rie­si­gen Vor­rats­la­ger kön­nen die DRAIN­MAX Tun­nel Ri­go­le pro­jekt­be­zo­gen auch di­rekt an die Bau­stel­le in ganz Eu­ro­pa ge­lie­fert wer­den. Dabei kön­nen bis zu 40 m³ Rück­hal­te­vo­lu­men auf einer Pa­let­te ge­sta­pelt wer­den oder 360 m³ je LKW oder Con­tai­ner. Mehr geht nicht! Da die Trans­post­kos­ten heute einen enor­men Teil an den Ge­samt­kos­ten aus­ma­chen, ist der Kos­ten­vor­teil er­heb­lich. Her­kömm­li­che Kas­ten­ri­go­len be­nö­ti­gen je nach Kon­struk­ti­on bis über das 6 – fache Trans­port­vo­lu­men, da im We­sent­li­chen nur Luft trans­por­tiert wird.

    Minimaler Platzbedarf
    Im Ver­gleich zu her­kömm­li­chen Kies­ri­go­len mit einem Rück­hal­te­vo­lu­men von ca. 35 % ste­hen mit der DRAIN­MAX Tun­nel Ri­go­le 100 % Rück­hal­te­vo­lu­men zur Ver­fü­gung. In der Pra­xis be­deu­tet dies, dass auf kleins­tem Raum mit der DRAIN­MAX Tun­nel Ri­go­le große Men­gen von Was­ser zu­rück­ge­hal­ten, ver­si­ckert oder ge­dros­selt ab­ge­lei­tet wer­den kön­nen. Dies ist bei vie­len Pro­jek­ten heute wich­tig, da in den in­dus­tria­li­sier­ten Re­gio­nen Platz Man­gel­wa­re ist.

    Baugrube und Planung
    Herstellung eines waagerechten, ebenen und tragfähigen Untergrundes (Bei Versickerungsanwendungen muss die Durchlässigkeit des verdichteten Untergrundes mindestens der Durchlässigkeit nach Planvorgabe ersprechen.) Bei Verwendung von Schotter 16/32 mm als Verfüllmaterial wird eine Geotextil-Trennlage im Planum und an der Baugrubenböschung verlegt. Unter der Spültunnelreihe wird der Geoverbundstoff ausgelegt.

    Montage-, installations-, und wartungsfreundlich
    Der Ein­bau der DRAIN­MAX Tun­nel Ri­go­le ist ein­fach. Auf­grund des ge­rin­gen Ge­wich­tes von 30 kg bei einem Spei­cher­vo­lu­men von 1,6 m³ kann ein Tun­nel von 2 Per­so­nen ge­tra­gen wer­den.

    Verlegen der Tunnelelemente und Erstellung der Rohranschlüsse
    Bevor die Tun­nel ver­legt wer­den, soll­ten die Zu­lauf- und Kon­troll­schäch­te auf die er­for­der­li­che Po­si­ti­on und Höhe ein­ge­baut wer­den und die Tun­nel-Zu­lauf­be­rei­che flä­chig durch Geo­tex­til ver­stärkt wer­den. Reihenweise Verlegung der DRAIN MAX Elemente auf das vorbereitete Planum. Ausgehend vom Zulaufschacht wird beginnend mit der Startkalotte die erste Tunnelreihe verlegt. Die Elemente werden überlappend miteinander verbunden. Die Endkappe schließt die Tunnelreihe ab. Danach wird die nächste Reihe parallel mit dem im Verlegeplan angegebenem Abstand verlegt. Tunnelreihe mit Geotextil abdecken, Fußbereich mit Erde anschütten, um das Geotextil zu fixieren.

    Seitliches Verfüllen der Tunnelelemente
    Die seit­li­che und obere Ver­fül­lung der Tun­nel­ele­men­te er­folgt beid­sei­tig mit ge­eig­ne­tem Ver­füll­ma­te­ri­al in gleich­mä­ßi­gen Lagen. Allseits gleichmäßiges Verdichten der Verfülllagen beginnend mit leichtem Verdichtungsgerät. Mit zunehmender Höhe kann schweres Verdichtungsgerät verwendet werden Mit der Über­de­ckung der Tun­nel­ele­men­te wird die Trag­fä­hig­keit für den an­schlie­ßen­den Ver­kehrs­flä­chen­ober­bau her­ge­stellt. Das Verfüllmaterial mit gemischter Sieblinie wird lagenweise über Tunnelschulter verdichtet bis die geforderte Tragfähigkeit erreicht ist. Bei Verwendung von Schotter 16/32 mm wird hiermit bis 10 cm über Tunnelschulter verfüllt und mit einer Trennlage Geotextil flächig abgedeckt. Mit nicht bindigem Boden- material wird lagenweise weiter verfüllt und verdichtet, bis die erforderliche Tragfähigkeit von 45 kN/m² erreicht wird.

    Oberbau für befestigte Verkehrsflächen
    Ab­schlie­ßend wird der Ober­bau für die Ver­kehrs­flä­che gemäß Plan­vor­ga­be er­stellt.




     
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